Das Copilot Studio-Team hat etwas getan, worüber alle Blazor WASM-Entwickler neugierig waren: Sie haben tatsächlich eine Produktionsanwendung von .NET 8 auf .NET 10 aktualisiert und die Ergebnisse gemessen. Der Beitrag teilt spezifische Zahlen, was selten und wirklich nützlich ist.
Das Upgrade War Langweilig (Das ist eine Gute Sache)
Ziel-Framework aktualisieren, Paketreferenzen auffrischen, Breaking Changes beheben. Das ist alles. Der .NET 10-Build läuft jetzt in der Produktion. Die Migration selbst war nicht der interessante Teil — die Änderungen in .NET 10 sind es.
Automatisches Asset-Fingerprinting
Früher bedeutete das Bereitstellen einer WASM-App das Schreiben benutzerdefinierter Skripte zum Umbenennen veröffentlichter Assets mit SHA256-Hashes für Cache-Busting. Copilot Studio hatte ein PowerShell-Skript, das genau das tat — Dateien umbenennen, integrity-Attribute in den JavaScript-Loader injizieren, alles manuell verwalten.
In .NET 10 ist all das integriert. Veröffentlichte Assets werden automatisch mit Fingerprint versehen, direkt aus dotnet.js importiert und ohne manuelle Eingriffe mit Integrität validiert. Das Team löschte das Umbenennungsskript.
Kleine Änderung im Umfang, deutliche Reduzierung der Komplexität.
WasmStripILAfterAOT Ist Jetzt Standardmäßig Aktiviert
In .NET 8 war das Entfernen von IL aus AOT-kompilierten Assemblys opt-in. In .NET 10 ist es der Standard. Nach der AOT-Kompilierung wird der ursprüngliche IL-Bytecode aus der Ausgabe entfernt — er wird zur Laufzeit nicht benötigt, und ihn zu behalten blähte die Paketgröße grundlos auf.
Copilot Studio verwendet eine spezifische Optimierung: Es liefert sowohl eine JIT-Engine (schneller Start) als auch eine AOT-Engine (maximale Steady-State-Leistung), lädt beide parallel und übergibt von JIT an AOT, sobald sie bereit ist. Es dedupliziert auch Dateien, die zwischen den beiden Engines identisch sind.
Das neue IL-Stripping-Verhalten bedeutet, dass AOT-Assemblys nicht mehr Bit-für-Bit mit ihren JIT-Gegenstücken übereinstimmen, sodass weniger Dateien dedupliziert werden:
- .NET 8: 59 gemeinsame Dateien
- .NET 10: 22 gemeinsame Dateien
Nettoergebnis: etwa 15% größere Paketgröße für die AOT-Engine. Der AOT-Download ist ~6% langsamer auf schnellem LAN, ~17% langsamer auf 4G. Aber das alles passiert im Hintergrund, nachdem die App bereits interaktiv ist.
Die Leistungszahlen
Das ist der wichtige Teil:
- ~20% schneller beim ersten Aufruf (kalter Pfad)
- ~5% schneller bei nachfolgenden Aufrufen (warmer Pfad)
Die Verbesserungen sind am sichtbarsten bei “großen Bots” — großen, komplexen Agenten, bei denen AOT-kompilierter Code dominiert. Für einfachere Workflows ist der Gewinn kleiner.
Wenn Sie Noch auf .NET 8 Sind
Die Migrationsgeschichte ist wirklich einfach: Aktualisieren Sie <TargetFramework>, aktualisieren Sie Paketreferenzen, entfernen Sie benutzerdefinierte Fingerprinting-Skripte, und Sie profitieren automatisch von WasmStripILAfterAOT. Wenn Sie AOT kompilieren, erwarten Sie ähnliche Leistungsgewinne.
Ein Hinweis aus dem Beitrag: Wenn Sie die .NET WASM-Laufzeitumgebung in einem WebWorker laden, setzen Sie dotnetSidecar = true bei der Initialisierung.
Originalbeitrag: Copilot Studio gets faster with .NET 10 on WebAssembly
